As taxas spot de transporte de contêineres de carga aumentaram para seu nível mais alto desde 2022, de acordo com dados da Xeneta, uma plataforma norueguesa de benchmarking de taxas de frete e oceano.
No final de maio, a Xeneta disse que as taxas spot médias de mercado do Extremo Oriente para a Costa Oeste dos EUA atingiriam US$ 5.170 por unidade equivalente a quarenta pés (FEU) em 1º de junho. O número é 57% maior do que em maio e o mais alto que as taxas spot atingiram em 640 dias, superando o pico visto durante a crise do Mar Vermelho no início deste ano. As taxas spot devem atingir o pico de US$ 6.250/FEU na linha do Extremo Oriente para a Costa Oeste dos EUA em junho.
Na linha de comércio do Extremo Oriente para o Norte da Europa, as taxas spot devem exceder o pico da crise do Mar Vermelho, atingindo US$ 5.280/FEU, em comparação com US$ 4.839/FEU em 16 de janeiro. Esta será a maior taxa nesta linha em 596 dias e um aumento de 63% desde 29 de abril.
A Xeneta observou uma história semelhante na linha de comércio do Extremo Oriente para o Mediterrâneo, onde as taxas spot devem ultrapassar o pico da crise do Mar Vermelho de US$ 5.985/FEU para atingir US$ 6.175/FEU. Isso seria um aumento de 46% em maio e as maiores taxas no comércio em 610 dias.
Com os custos de frete representando cerca de 4% dos custos totais de um painel solar, o aumento da taxa spot provavelmente terá um efeito cascata nos preços dos módulos fotovoltaicos.
A Xeneta disse que o mercado foi atingido pelo conflito em andamento no Mar Vermelho, congestionamento portuário e embarcadores decidindo antecipar as importações antes do terceiro trimestre, que é a temporada de pico tradicional. Apesar dos últimos aumentos nas taxas spot, o analista chefe da Xeneta, Peter Sand, disse que o crescimento não é tão rápido quanto em maio, “o que pode indicar um ligeiro alívio na situação”.
“Isso pode não acontecer cedo o suficiente para os remetentes que já estão tendo suas cargas roladas, mesmo para contêineres sendo movidos em contratos de longo prazo assinados há apenas algumas semanas”, disse Sand. “As transportadoras priorizarão os remetentes que pagam as taxas mais altas. Isso significa que a carga pertencente a remetentes que pagam taxas mais baixas em contratos de longo prazo corre o risco de ser deixada no porto. Aconteceu durante a pandemia da Covid-19 e está acontecendo novamente agora”.
Sand disse que os despachantes de carga estão enfrentando sobretaxas adicionais e estão sendo pressionados a optar por serviços premium para garantir espaço nos navios.
“Nesses casos, eles não têm outra opção a não ser repassar esses custos diretamente aos seus clientes remetentes”, disse ele. “As transportadoras continuarão a pressionar por taxas de frete cada vez mais altas, então a situação pode piorar para os remetentes antes de melhorar”.
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