Veículos Elétricos

No segundo melhor mês da série histórica, mercado cresce 217% sobre abril de 23 e a participação sobre o total do mercado de automóveis chega a 7,3%. Os veículos elétricos 100% a bateria tiveram crescimento de 1.086% sobre o mesmo mês do ano passado.

A startup gaúcha Arrow Mobility já entregou 20 unidades customizadas ao Mercado Livre, para entregas ‘Last Mile’ – quando o veículo se desloca de um centro de distribuição até o destino final da encomenda. Até o fim do ano, estão programadas as entregas de outros 30 veículos.

Em sua primeira coluna mensal para a pv magazine, a Comissão Eletrotécnica Internacional (IEC) explica como uma equipe de seus especialistas está atualmente trabalhando na definição de novos padrões para sistemas VIPV.

A empresa investirá na expansão de sua fábrica localizada em Extrema (MG), que será uma das principais da América Latina, em projeto que está desenhado em duas fases para viabilizar um crescimento planejado de 25% ao ano.

Vendas globais de veículos elétricos devem chegar a 17 milhões neste ano. Apesar dos desafios de curto prazo em alguns mercados, com base nas configurações políticas atuais, quase um em cada três carros nas estradas na China até 2030 deverá ser elétrico, e quase um em cada cinco nos Estados Unidos e na União Europeia.

Uma questão importante surge com o aumento da adoção de veículos elétricos: o destino das suas baterias quando atingem o fim de sua vida útil. Neste artigo para a pv magazine, os pesquisadores da Fotovoltaica UFSC exploram as vantagens econômicas do reaproveitamento dessas baterias.

Além da retomada das vendas em distribuição, a empresa aposta no serviço de EPC para a construção de usinas e segue expandindo sua participação no projeto Luz para Todos na Amazônia Legal. Na Intersolar Summit Nordeste, a companhia apresentou algumas de suas apostas para o ano, como um sistema de bombeamento de água com energia fotovoltaica, de olho no mercado agro.

Pesquisadores no Reino Unido analisaram baterias de íons de lítio e descobriram que as baterias de níquel manganês cobalto (NMC) geram maiores volumes específicos fora do gás, enquanto as baterias de fosfato de ferro de lítio (LFP) demonstram maior risco de inflamabilidade e apresentam maior toxicidade, dependendo do estado relativo de carga (SOC).

Enquanto os preços das baterias de íons de lítio estão caindo novamente, o interesse no armazenamento de energia de íons de sódio (Na-ion) não diminuiu. Com o aumento da capacidade global de fabricação de células de lítio em andamento, ainda não está claro se a nova tecnologia pode inclinar a balança na oferta e na demanda. Uma de suas vantagens é não depender de materiais críticos.

Crescimento é resultado de investimentos na infraestrutura de recarga, incentivos do programa governamental Mover, uma ampla oferta de modelos e campanhas de divulgação, avalia ABVE. Os Plug-ins chegaram a representar 5% de todos os emplacamentos de veículos leves realizados no mês, incluindo todas as motorizações.