Sódio barato, seguro e amplamente disponível pode ser usado para armazenamento de energia da bateria junto com a energia fotovoltaica. O projeto de pesquisa Sodium-Ion-Battery Germany (SIB:DE) está investigando se a tecnologia de íons de sódio pode ser integrada de forma acessível às instalações de produção de baterias de íons de lítio.
Segundo representante do MDIC, governo prioriza a criação de empregos qualificados e o desenvolvimento da demanda local, visando usar o hidrogênio verde nas indústrias nacionais. Desafios para o desenvolvimento do mercado incluem liquidez limitada e altos custos.
O CEO da empresa, Nuno Verças, disse à pv magazine que o mercado solar se comportou de forma “esquizofrênica” em 2024, ao vender um produto de alto valor agregado por preços extremamente baixos. Mas esse movimento criou oportunidades para empresas capitalizadas. Para 2025, a Descarbonize planeja aportar R$ 50 milhões em crédito de curto prazo ou capital de giro para parceiros integradores e inaugura um novo centro de distribuição em Recife, Pernambuco.
A primeira usina de armazenamento de energia da Tesla no exterior começa a operar à medida que a concorrência global de empresas chinesas e as pressões de preços aumentam.
A consultoria indica também que o custo para projetos de armazenamento de baterias caiu um terço em 2024, para US$ 104 por MWh, o custo de uma usina solar de eixo fixo caiu 21% globalmente e que o custo nivelado da eletricidade para tecnologias renováveis cairá de 22 a 49% até 2035.
Com um investimento total de R$ 3,5 milhões, o sistema atenderá em média 80% da demanda energética da unidade de saúde durante o horário de pico, com expectativa de redução de custos de R$ 600 mil por ano.
O Instituto Fraunhofer de Matemática Industrial (Fraunhofer ITWM) conectou uma comunidade de energia em um canal perto de Amsterdã aos mercados holandeses de flexibilidade e de um dia à frente, cortando custos de energia.
Uma equipe de pesquisa europeia instalou painéis solares em um veículo elétrico comercial leve e testou seu desempenho por quatro meses. O veículo conseguiu estender o alcance em 530 km, embora nem todos os painéis tenham contribuído igualmente. A eficiência do sistema foi medida em até 66%. O EV conta com potência máxima dos módulos fotovoltaicos de silício wafer M2 de 2.180 W.
As instalações de baterias nos EUA estão ameaçadas pela imposição de direitos antidumping e compensatórios sobre materiais de ânodo ativos. A cadeia de suprimentos para Materiais de Ânodo Ativos (AAM) é dominada por produtores chineses, com tentativas de estabelecer a cadeia de suprimentos completa fora da China a anos de distância.
Pesquisadores na China relataram um avanço no desenvolvimento de baterias de íons de alumínio. Eles criaram um eletrólito de estado sólido que facilita o movimento suave dos íons de alumínio, melhorando significativamente o desempenho e a longevidade da bateria.
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