Armazenamento de Energia

A primeira fase do projeto de armazenamento de energia de íons de sódio de 100 MW/200 MWh do Grupo Datang em Qianjiang, província de Hubei, foi conectada à rede.

A Comissão de Minas e Energia da Câmara dos Deputados marcou para a quinta-feira (03/07) uma audiência pública para discutir a estrutura do leilão de reserva de capacidade na modalidade potência. Estão convidados representantes de associações do setor de geração térmica assim como da indústria de baterias. A indefinição sobre inclusão de soluções de armazenamento associadas a fontes renováveis traz apreensão ao setor elétrico.

Grandes investimentos em expansão de capacidade resultaram em excesso de oferta, puxando os preços para baixo, com as principais chinesas reivindicando os preços das baterias em US$ 60/kWh. Por outro lado, o crescimento da carga, a redução de preços e as melhorias tecnológicas potencializam a oportunidade de demanda.

O método de teste mais recente aborda o comportamento de propagação de fogo em um sistema de armazenamento de energia de bateria residencial caso um evento de propagação de fuga térmica que leva a um incêndio interno ocorra durante a vida útil do sistema.

Novo estudo da Empresa de Pesquisa Energética estimou a competitividade dos sistemas de armazenamento de energia para gestão tarifária em três cenários. O estudo concluiu que, a partir de R$ 1.000/kWh, a solução se torna atrativa para consumidores com tarifa A4 – Verde atendidos em média tensão e, a partir de R$ 2.000/kWh, para consumidores com tarifa branca conectados na baixa tensão também. A desoneração da tecnologia, com carga tributária de 74%, pode acelerar a competitividade.

Pelo menos US$ 35 bilhões precisam ser investidos em fábricas de células de bateria e componentes até o final da década. O valor acumulado das vendas de veículos elétricos em todos os segmentos pode atingir US$ 9 trilhões até 2030. Ambas as projeções são do cenário base de um novo estudo da BNEF, que considera as tendências tecnoeconômicas atuais, sem novas intervenções políticas, e resulta em uma frota 69% elétrica até 2050.

Grandes sistemas de armazenamento de baterias estão assumindo um número crescente de tarefas na rede alemã, o que significa que o volume e a velocidade das transações não podem mais ser gerenciados sem computadores. Como resultado, os comercializadores estão trabalhando em algoritmos para automatizar totalmente as transações.

O protótipo utiliza bateria de íons de lítio com nióbio, com uso inédito na indústria automotiva mundial e promete apenas 10 minutos para a recarga com vida útil até três vezes superior às baterias convencionais. A expectativa é que o ônibus esteja disponível no mercado em 2025.

O primeiro leilão para atender localidades no Norte do Brasil que não estão conectados à rede de transmissão após o lançamento do Programa Energias da Amazônia inclui a valoração das emissões de CO2 evitadas. A geração a diesel, que corresponde a quase 70% da matriz elétrica dos sistemas isolados, não poderá participar do leilão. Serão aceitas propostas a gás natural ou com um percentual mínimo de 20% de renováveis, com ou sem armazenamento.

As centrais elétricas híbridas desempenham um papel crucial para solucionar as limitações de flexibilidade das energias renováveis ​​variáveis. Os sistemas de armazenamento com baterias associados às usinas eólicas e solares melhoram a estabilidade da rede, permitem integrar mais energia renovável e oferecem potenciais receitas adicionais aos operadores de centrais elétricas.