A Comissão Europeia (CE) propôs a Carta Solar Europeia (ESC) em resposta aos desafios enfrentados pela indústria solar do continente. O documento estabelece uma série de ações voluntárias a serem realizadas para apoiar o setor fotovoltaico da UE e não faz qualquer menção às tarifas comerciais da UE ou às restrições às importações baratas de painéis solares.

Pesquisadores no Reino Unido analisaram baterias de íons de lítio e descobriram que as baterias de níquel manganês cobalto (NMC) geram maiores volumes específicos fora do gás, enquanto as baterias de fosfato de ferro de lítio (LFP) demonstram maior risco de inflamabilidade e apresentam maior toxicidade, dependendo do estado relativo de carga (SOC).

Enquanto os preços das baterias de íons de lítio estão caindo novamente, o interesse no armazenamento de energia de íons de sódio (Na-ion) não diminuiu. Com o aumento da capacidade global de fabricação de células de lítio em andamento, ainda não está claro se a nova tecnologia pode inclinar a balança na oferta e na demanda. Uma de suas vantagens é não depender de materiais críticos.

As vendas de veículos eléctricos (VEs) da Tesla estão caindo, mas o seu negócio de armazenamento de energia está crescendo, com mais de 4 GWh implementados apenas no primeiro trimestre de 2024.

Pesquisadores nos EUA reaproveitaram um produto químico comum usado em instalações de tratamento de água para desenvolver uma bateria de fluxo de oxirredução totalmente líquida à base de ferro para armazenar energia em grande escala. Em escala de laboratório, a bateria exibiu forte estabilidade ao longo de mil ciclos de carregamento consecutivos, mantendo 98,7% de sua capacidade original.

Pesquisadores australianos compararam os desempenhos técnico e financeiro de um sistema de armazenamento de bateria de hidrogênio e uma bateria de íons de lítio acoplados a energia fotovoltaica no telhado. Foram avaliadas duas tecnologias disponíveis no mercado – LAVO e Tesla Powerwall 2. A equipe descobriu que a bateria de íons de lítio oferece melhor retorno do investimento, enquanto a bateria de hidrogênio proporciona maior vida útil.

Poucas semanas depois de os fabricantes chineses de baterias e automóveis se unirem em uma iniciativa liderada pelo governo para comercializar tecnologia de baterias de estado sólido, a Samsung SDI da Coreia do Sul confirmou a sua disponibilidade para iniciar a produção em massa da tecnologia de baterias de estado sólido com densidade de energia de 900 Wh/L, a partir de 2027.

A principal fabricante de baterias da Europa, a Northvolt, assinou um acordo de financiamento de projeto com empréstimo sem garantia de US$ 5 bilhões para permitir a expansão da Northvolt Ett no norte da Suécia. O acordo representa o maior empréstimo verde levantado na Europa até o momento.

A nova bateria sem cobalto produz cerca de 60% mais densidade de energia do que as baterias convencionais de íons de lítio para um peso e volume equivalentes e sustenta 1.000 ciclos sem precedentes.

Pesquisadores da Universidade de Hong Kong (HKU) desenvolveram uma bateria de íons de magnésio em estado quase sólido com um platô de tensão de 2,4 V e uma densidade de energia de 264 Wh/kg, que supera o desempenho das baterias de íons de magnésio atuais e quase iguala o desempenho das baterias de íons de lítio.