Enquanto muitos fabricantes de baterias de íon-lítio na China estão esgotados e lutando para acompanhar a demanda do setor de armazenamento de energia, o investimento está fluindo cada vez mais não apenas para a onipresente tecnologia de íon-lítio, mas também, e substancialmente, para seu principal concorrente: as baterias de íon-sódio.
Com a expansão constante do pipeline de fábricas de íons de sódio, a Guangde Qingna Technology Co., Ltd. assinou oficialmente um acordo em 20 de novembro para seu projeto de produção de baterias de íon de sódio de 20 GWh na Zona de Desenvolvimento Econômico e Tecnológico de Suining, província de Sichuan.
O projeto representa um investimento total de CNY 6 bilhões (US$ 835,98 milhões). Uma vez concluída, espera-se que crie sinergias com projetos existentes de cadeias industriais de íons de sódio na zona.
A Zona de Desenvolvimento Econômico e Tecnológico de Suining está emergindo como um importante polo de desenvolvimento de tecnologia de íons de sódio, impulsionada por vários projetos industriais de grande escala.
Por exemplo, a Wuhan Tian Na Technology está construindo uma base industrializada de material ânodo de íon de sódio, respaldada por um investimento de CNY 58 bilhões, com uma produção planejada de 130.000 t/ano de material de eletrodo negativo de carbono duro. A SVOLT também está construindo um projeto de material ânodo com capacidade anual reportada de 1,3 milhão de toneladas, potencialmente uma das maiores instalações de ânodo de íon de sódio da indústria.
Além disso, a Suining Tian Na Energy planeja outra usina de material íon-sódio de 20.000 t/ano com investimento de CNY 5,8 bilhões, enquanto a Hive Energy está realizando um projeto de material de eletrodo negativo de íon de sódio de 130.000 t/ano, amplamente alinhado com o desenvolvimento da Tian Na.
Atualmente, a fábrica de produção de baterias de íon de sódio mais notável na China é a instalação HiNa Battery em Fuyang, província de Anhui, construída em cooperação com a China Three Gorges Corporation e autoridades locais. A primeira fase de 1 GWh entrou em operação em 2022, com o plano completo mirando capacidade de 5 GWh.
Baterias de íon-sódio surgiram como fortes concorrentes à tecnologia de íon-lítio, frequentemente promovidas como uma alternativa mais barata e sustentável devido à abundância do sódio e aos baixos custos de extração. No entanto, eles ainda enfrentam desafios antes da adoção em massa, incluindo custos mais altos em comparação com baterias de fosfato de ferro de lítio (LFP) de rápida escala.
Atualmente, a China lidera o setor, tanto no desenvolvimento tecnológico, impulsionado por grandes fabricantes de baterias de íon-lítio como CATL, BYD, EVE e Huawei, quanto na implantação, com projetos em escala de 100 MW e múltiplos sistemas híbridos combinando baterias de íon-sódio e íon-lítio, além de até inversores formadores de rede.
Pesquisas da indústria projetam que o mercado chinês de baterias de íon de sódio crescerá de 10 GWh em 2025 para 292 GWh até 2034, representando uma taxa média anual de crescimento de cerca de 45%. Até 2030, espera-se que a China responda por mais de 90% da produção global de baterias de íon de sódio.
De acordo com dados recentes da China Energy Storage Alliance (CESA), 48 projetos de produção de energia em baterias de íons de sódio estavam planejados para 2024, com uma capacidade anual combinada de 254,7 GWh e um investimento total de CNY 126,77 bilhões, marcando uma redução de 32% em relação à capacidade planejada de 2023, de mais de 375 GWh.
No entanto, dados de janeiro a setembro de 2025 indicam que o investimento no setor está se recuperando. Durante esse período, o banco de dados da CESA registrou 37 novos projetos de construção com capacidade, totalizando 179,5 GWh, já mais de 70% do total do ano passado, incluindo seis projetos com capacidades planejadas superiores a 10 GWh.
Embora a planta de 20 GWh de Guangde seja significativa, ela não é a maior anunciada na China. No início de 2024, a BYD iniciou oficialmente a construção de uma fábrica de baterias de íon de sódio de 30 GWh/ano em Xuzhou, embora as atualizações sobre seu progresso tenham sido escassas.
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